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东莞市英姆普特物流有限公司

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详细企业介绍
            2004年开始,英姆普特国际顺应国内进口采购大势,提前部署进口物流的产业发展计划。目前英姆普特国际进口物流供应链系统在岗员工120人,大专学历占人材总数的90%以上,进口物流技术过硬,富有敬业 更详细
  • 行业:进出口代理
  • 地址:中国广东省东莞市南城区袁屋边东莞太路雍景大厦7楼11号
  • 电话:0769-88990502,88999352,88999357
  • 传真:0769-88998976
  • 联系人:David
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电商做物流,物流商做电商 三网融合新格局

字体大小: - - mikeyang861   发表于 18-09-04 14:09     阅读(957)   评论(0)     分类:英姆普特物流企业文化

电商做物流,物流商做电商 三网融合新格局

IPO、店庆……京东商城的出镜率一直很高。但625日,京东商城首批获得国家邮政局颁发的快递业务经营许可证,再一次将其推到了闪光灯的最前面。

电商企业开始做物流,物流企业开始玩零售,而零售企业也逐渐开通了网络业务。电商、物流、实体零售一个都不能少,所有的一切都是为了更好地“落地”。

然而,真正做到这“三网融合”的企业又有多少呢?

跨界游戏

从争夺快递牌照到价格大战,电商企业最近可谓是你方唱罢我登场。

然而,电商业绩的飞速增长也引发了物流、仓储等一系列问题。其中让消费者抱怨最多的当属物流配送问题。这也让电商企业们对于自己的物流搭档们越来越不满。

查看各大电商网站留言与投诉,物流配送这一块的问题最多。京东CEO刘强东就经常因为物流配送问题在微博上被粉丝们@

到底是真的对物流不满了,还是不想再受制于人,更或是在图谋物流业背后的市场蛋糕?

国家邮政局数据表明,2010年我国快递业务量为23.4亿件,2011年达到36.7亿件,而2012年一季度的快递量就已经达到了10.4亿件。于是自建物流被许多电商企业提上日程。

目前自建物流的有京东商城、凡客诚品、当当网、新蛋网等电商企业。625日,国家邮政局公布了2012年快递业务经营许可年度报告经审核符合规定的第一批企业名单,京东商城旗下的江苏信息技术有限公司胜出。当日下午,京东商城CEO刘强东就在微博上宣布:“京东快递8月底正式开放。”

然而自建物流需要巨额的资金和庞大的业务量支撑。早在两年前京东就打算涉足物流业。2010年京东宣布投资6亿资在上海建设超大型仓储中心“亚洲一号”,20118月,刘强东又公开表示,3年内将投资100亿元用于物流建设。但目前“亚洲一号”一直没有开工,京东商城的IPO计划也是迷雾阵阵。

对于京东此次角逐快递业,中国电子商会副秘书长柳玉峰认为,京东目前巨大的业务量,自建物流还是有一定的基础的,例如在北京、上海、广州等城市,电商自主配送的物流成本大约在5元左右,而第三方配送的成本则高出一倍达到10元。

“送货员”变身“售货员”

就在电商企业向产业链下游的物流业进军时,物流企业早已不甘心只做“送货员”,开始逆流而上涉足产品,改做“售货员”了。

在北京昌平区回龙观东亚上北小区北门,顺丰便利店已经低调地开始营业了。小小的店铺似乎不显眼,但是顺丰熟悉的黑白搭配,还是让人一眼就认出来了。到店寄取快递优惠2元的海报异常醒目。

“便利店只是给大家提供一个更加简单便利的寄件方式,目前主营依旧是快递。”顺丰内部人士李凌(化名)透露说。店里来买东西的客人并不是很多,但是不时有来寄件和取件的顾客。

线下,顺丰从送货员变成了售货员。线上,它又摇生一变成了“店小二”。继20103月份,推出“顺丰E商圈”,20123月份,推出了面向中高端商务人士的“尊礼会”之后,顺丰又于6月初推出“顺丰优选”,高调进军电子商务。

据了解,顺丰优选延续了顺丰E商圈的特点,主营产品为高端食品,区域定位明确。目前顺丰优选产品只针对北京市场。

但有业内人士认为,以航空件、速度快为特点的顺丰快递对于食品冷链运输似乎没有很多的优势。而且,目前很少有电商能够盈利,大家都在赌一个未来。

李凌也表示,顺丰优选“投入了相当的人力、物力与财力资源”,但他不透露具体金额。

其他快递企业也毫不示弱。申通快递宣布由申通投资的电商平台“爱买网超”将于7月推出。对此,柳玉峰的评价是:“这就像围城,里面的人想出去,外面的人想进来。但是不同的行业有不同的规律和特点,如果盲目跟风,结果只能是烧钱。”

“三网融合”

不论是电商做物流,还是物流做电商做实体,实体、电商、物流“三网融合”的步子似乎越来越大了。

获得快递许可证后,产品、支付、物流,所有元素在一家企业里前所未有的集中显现。顺丰快递董事长王卫也曾表示,在物流业做大之后,顺丰将在电子商务和金融业务上开疆扩土。而刘东强则在微博上宣布京东商城自营干线运输车队正式投入运营,浩浩荡荡的车队开出仓储中心。

显然,大佬们正在积极地拓展产业链的上游与下游。

但是,电商做物流还是物流做电商,都需要较高的成本投入。若将租厂房、传送带、货架、IT系统、降温、电缆等全方位的投入都算在内,那么每1万平方米的仓,可能需要1000万元。而目前国内的B2C电商网站,几千万的前期投入之后,盈利的可谓是少之又少。

而此时,依靠实体店为依托的国美网上商城、苏宁易购、银泰网等正在以惊人的速度成长,实体零售是否会趁电商与物流“撕咬”时得渔翁之利也难说。

或许正如柳玉峰所说“电商只是手段”。“三网融合”将会是大趋势,但是“三网”不应该局限在某个企业中,整个产业链的联系紧密,共同发展才将是市场发展的终极方向。

 

 

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